铁道部


铁路货物保价运输办法
铁道部

（1991年3月26日铁道部发布）


第一条 为贯彻实施《中华人民共和国铁路法》有关铁路货物实行保价运输的规定，特制定本办法。
第二条 托运人托运货物时，根据自愿的原则，可向发站要求办理保价运输，并按本办法规定支付货物保价费。
第三条 按保价运输办理的货物，托运人应以全批货物的实际价格保价，货物的实际价格以托运人提出的价格为准。货物实际价格包括税款、包装费用和已发生的运输费用。
第四条 托运人要求按保价运输货物时，应在货物运单“托运人记载事项”栏内注明“保价运输”字样，并在“货物价格”栏内以元为单位，填写货物的实际价格。全批货物的实际价格即为货物的保价金额。
第五条 货物保价费用按保价金额乘以所适用的货物保价费率计算（货物保价费率见附表）。
货物保价费尾数不足一角时，按四舍五入处理，货物保价费每批起码额为五角。
第六条 按保价运输办理的货物，应全批保价，不得只保其中一部分。保价率不同的货物做一批托运时，应分项填记品名及保价金额，保价费用分别计算。保价率不同的货物合并填记时，适用于其中最高的保价费率。
以概括名称托运或品名、规格、包装不同、不能在货物运单内逐一填记的保价货物、托运人须提出物品清单（见《铁路货物运输规程》格式三）。物品清单一式三份，加盖车站承运日期戳后，一份由发站存查，一份随同运输票据递交到站：一份退还托运人。
第七条 发站受理保价运输货物时，应按货物运单或物品清单记载，检查托运人填记的货物价格是否清楚，齐全，如认为有必要时，可以要求托运人提出确定价格的有关依据，予以核实。发现保价金额不符或涂改时，需更换货物运单或物品清单。
货物保价费在货票现付栏内记明，与运费同时核收。
第八条 保价运输货物变更到站后，保价运输继续有效，承运后发送前取消托运时，货物保价费应全部退还托运人。
货物保价费发生补退款时，均使用“保价费补退款收据”（以《铁路货物运输规程》格式十三代用）进行补退。
第九条 承运人从承运货物时起，至将货物交付收货人时止，对保价货物发生的灭失、短少、变质、污染、损坏、承担赔偿责任，但由于下列原因造成的，承运人不承担赔偿责任：
（一）不可抗力；
（二）货物本身的自然属性或合理损耗；
（三）托运人、收货人或押运人的过错。
第十条 保价运输的货物发生损失时，按照实际损失赔偿，但最高不超过保价金额。一部分损失时，则按损失货物占全批货物的比例乘以保价金额赔偿。
第十一条 托运人或收货人向承运人要求赔偿时，应按批向到站（货物发送前发生的事故向发站）提出“赔偿要求书”（见《铁路货物运输规程》格式十二），并附货物运单、货运记录和有关证明文件。
第十二条 托运人、收货人向承运人要求赔偿的有效期限为180日。有效期间由下列日期起算：货物灭失、损坏为承运人交给货运记录的次日，货物全部灭失，未编有货运记录的，为运到期限期满后的第31日。
承运人在运到期限期满后，经过30天仍不能交付的货物，托运人可按货物灭失向到站要求赔偿。
第十三条 对属于承运人责任造成的货物损失，承运人要主动向托运人或收货人赔偿。办理赔偿的最长期限，自车站接受赔偿要求书的次日起至填发“保价货物赔款通知书”（格式一）时止：款额不足一千元的，为15天，款额在一千元以上不足一万元的，为30天，在一万元以上的
，为60天。逾期未能赔付时，每超过一天，处理站应向赔偿要求人支付赔款额1％的违约金。违约金最多不超过赔款总额的20％。
第十四条 下列货物暂不办理保价运输：
（一）按照《国际铁路货物联运协定》运输的国际联运货物；
（二）自轮运转的（包括企业自备或租用铁路的）铁道机车、车辆和轨道机械。
第十五条 本办法未规定事宜，均按《铁路货物运输规程》及其引伸的规则、办法办理。
第十六条 本办法自1991年5月1日起施行。
附件：货物保价费率表（略）
格式：保价货物赔款通知书（略）



1991年3月26日
江西省人大常委会


江西省渡口管理办法
江西省人大常委会



（1981年8月22日江西省第五届人民代表大会常务委员会第八次会议通过 1981年9月4日江西省人民政府公布）

目 录

第一章 总 则
第二章 渡口管理
第三章 渡船管理
第四章 渡工管理
第五章 渡运安全秩序
第六章 事故处理
第七章 附 则

第一章 总 则
第一条 为加强渡口管理，维护渡运秩序，防止事故发生，确保人民生命和国家财产安全，使渡运更好地为工农业生产和广大人民群众服务，特制定《江西省渡口管理办法》（以下简称本办法）。
第二条 本办法适用于我省江河、湖泊、港汊、水库的一切城乡常年性和季节性民间渡口。

第二章 渡口管理
第三条 凡赣江、信江、饶河、修河、抚河、鄱阳湖及省境内长江沿线设置渡口，应报经县（市）以上交通主管机关审查批准，严禁私设渡口和个人擅自摆渡载客。
⒈凡赣、信、饶、修、抚河、鄱阳湖、省境内长江沿线主要水库和城镇的主要渡口，一律由县（市）交通局直接经营和管理。
⒉其他支流河道、小型水库的渡口和民间渡口，由县（市）交通主管机关统一领导，社、队分级管理。
第四条 各县（市）交通主管机关必须配备专职干部负责境内所辖的渡口管理工作，落实“三统”、“六定”即：统一安排经费，统一分配维修材料，统一修造和筹建渡船、码头；定渡口、定渡船、定渡工、定装载额、定报酬、定期组织安全检查。
第五条 渡口管理所需经费，由县（市）财政从农业附加税中拨款，由县（市）交通局掌握安排，专款专用，着重解决渡船维修、更新及渡运工具添置，渡工报酬等的开支；农业附加税拨款较少的地方，有些主要渡口也可以采用民办公助酌情收费的办法，收费与不收费和收费标准由县
（市）人民政府审定，并报省人民政府主管部门备案。
第六条 人民公社所辖民间渡口，在县（市）交通局和公社双重领导下，由公社交通管理站（或民间运输管理站）专责经营管理。
大队要有一名负责干部分管大队自辖渡口的渡船运输工作，主要职责是：抓好渡工的政治思想工作，落实安排渡工报酬和口粮，经常检查渡口安全工作，负责安排渡船维修，维护渡运秩序。
第七条 一切渡口应设在岸平水缓的地方，建立简易码头、阶梯，并备有上下乘客的跳板。跳囤要牢固、良好，雨天、霜冻季节要有防滑设施并设置相应的防雨棚。
在渡口两岸要设立国务院颁布的《渡口守则》牌，以便乘客和渡工共同遵守。

第三章 渡船管理
第八条 凡新造渡船必须报经县（市）以上交通主管机关批准同意。
第九条 渡船必须由渡船管理单位向所辖港航监督机关申请检验、丈量、核定装载定额和渡运点，发给渡运证后，才准参加渡运。所核定的装载定额，应在船舶明显处标示，以便监督。
渡船改建后，如变更装载定额或渡运点，必须重新申请检验、丈量、核定。
第十条 渡船必须保持良好的技术状态，按规定配备必要的航行工具、安全设备和救生设备。
第十一条 渡船维修所需的燃料、木材、桐油、配件等由各级计委统一安排，并由县、（市）交通主管部门统一分配，专材专用。
第十二条 加强渡船的技术改造，对主要渡口的非机动渡船要逐步实现机动化。

第四章 渡工管理
第十三条 船员（渡工）要经审查，选择政治思想好，身体健康，并有一定驾船技术和经验的人担任。机动渡船的驾驶员、轮机员，必须经当地港航监督机关按船员考试办法规定办理，非机动渡船的渡工则由县（市）交通主管部门考评发证，才准参加渡运工作。
船员（渡工）应保持相对稳定，不要轻易调换。
第十四条 渡工职责：
⒈渡工必须自觉地遵守水上交通安全规章制度和渡口守则，严格执行核定的装载定额，不得超载。对乘客抢渡、拥挤、强渡的行为，渡工有权制止；渡工要经常注意风情、水情，在洪水、大风、浓雾等自然条件不好或其他撑渡有危险的时候，必须停止渡运。
⒉渡工必须对乘客安全负责，不得酒后驾船，不得交给他人驾船，并应积极宣传乘船安全常识。维护渡口运输秩序。
⒊对渡船应经常检查，维修保养，发现漏坏要随时报告，及时修复，以保持良好技术状态。
第十五条 对全心全意为人民服务，认真履行职责，多年安全无事故，对渡口及渡船管理有显著成绩的船员（渡工），当地交通主管部门应酌情给予表扬和奖励。

第五章 渡运安全秩序
第十六条 乘客要服从载客定额，不得超载，过渡要有秩序，依次先下后上，船未停稳时不得上下，严禁争先恐后，严禁抢渡和强行过渡。上船后要服从渡工指挥，防止发生事故。
第十七条 乘客不得携带易燃易炸物品、放射性物资和剧毒药物上船；为集体购买又确需经渡口过渡的，必须采取安全措施，指定专人负责，专次渡运，禁止与乘客混装，保证绝对安全。大牲畜过渡时，一般也应专次渡运，不要与乘客混载。
第十八条 在节日、集会、集市及大型文体活动等渡口运输繁忙时，应增加渡船或渡运次数，并由公社、大队组织治保人员和民兵维持渡口运输现场的安全工作。
第十九 严禁在渡口岸边及坡下倾倒垃圾、粪便和其他废污物品，不要在靠近渡口两侧停靠排筏和其他船只，以免影响安全渡运。

第六章 事故处理
第二十条 凡发生渡运事故，必须立即报告当地公安、交通机关，并在当地政府统一领导下，查明事故的原因和后果，分清责任，按照政策规定严肃处理，对蓄意破坏者，要依法惩办，坚决打击。

第七章 附 则
第二十一条 凡违反本办法规定者，应予批评教育；情节严重、态度恶劣的，应按治安管理处罚条例予以制裁。对造成事故，后果严重，触犯刑律的，要追究刑事责任。
第二十二条 本办法自公布之日起施行。过去有关规定如有与本办法相抵触的，以本办法为准。



1981年9月4日